前几天，应MelodyFM的要求，准备了这项题目的一些资料收集，想想不妨也和资汇读者分享，所以才有这篇文章的出现。
从年头因为消费税而导致百物上涨，不止平民百姓生活好苦，做生意的也不容易，到9-10月,进一步，大道公司调高过路费以及马币的严重贬值, 一炮接一炮的打击，真有点招架不住。很多人都很期待预算案是否能给予任何缓和措施或甜头，最后預算案一出，事与愿违，大失所望，可能期望太高了，而在这次预算案比较有好处的是东马民众和公务员(中低收入一群有少许甜头)，将它说成是项选举预算案是没有错的。
评1：提高富人税
最意外的莫过于富人税，其实，在大马，高收入的族群占人口巴仙是不多的，大约20%而已。征高的富人税也不是新鲜的手段，巴菲特也建议美国政府对富人（自己）征更高的税，这是无可厚非的，毕竟,”有能力者，需要背负更大的责任”而多给1-3%所得税其实对他们来说，不会有负担的问题，更何况，收入是可以通过重组，把部分收入变成公司福利（Benefit in Kind）来达到低缴税的合法方式，但是双重课税（消费税和所得税）确有被骗的感觉因为，理应所得税应该因为消费税实行后被调低的。每年的国家稽查报告一再显示，政府一向没有决心/纪律的去善用征收回来的钱，用于发展国家和谋人民的福利，更让缴税者大感不值。富人税，好像双面刀，虽然可以增加收入，但是否会像其他国家实行后一样，把富豪逼走，最后得不尝试，也是值得去观察的，所以一定要处理得当，让缴高税者觉得，给得值得和有意义。
评2：消费税，保护网和最低薪金
消费税是全面和比较公平的征税模式，但是实行前的先决条件是社会的保护网要做好，尤其是针对低收入和不幸（和老弱者）一群。1马援助金是其中一种方式，其实，所给予金额是不多的，毕竟这还是拐杖文化，不能长远，要让他们学会钓鱼，加强技术或价值从而得到更高收入，比较实际。国家对老弱和不幸的照顾，要认真实行才行，不让真正需要的被忽略和无助。最低薪金是最快的方式，来减少贫穷，提高收入，又可以减低贫富的差距，但是，却增加了经商成本。消费税的实行已经增加了生意人的成本，在没有减少公司税或其他福利/津贴的情况下，最低薪金只会加重他们的负担，除非商家自保的去积极通过自动化生产或加强效力，产品价值来应对高成本的问题，如果一味的嫁祸消费者，到时候对大家也没有什么好处。
评3：轻快铁计划和大道过路费的涨价
早期，为了毫无意义的“国家出产/面子”派头，不去发展公共交通，而变相鼓励大众买国产车代步，然后，又在四处林立收费站收取过路费，有时让我真的很怀疑，政府到底是要照顾还是在鱼肉人民? 当人口增加，公共交通又不方便，到处塞车是必然的，也非常不经济（浪费时间和资源），而还要面对汽油价格上下的影响。日本政府是最早为高油价做准备的，所以当油价攀升时，他们的人民是影响最少的。轻快铁计划是一劳永逸的解决以上问题，是非常好的计划，它把所有的地区都联系起来，让整个城市更活力和方便。理想中，过路费的调高应该是等轻快铁建好之后，让人们自己选择公共交通，还是自行驾车。
评4：有孩子家长的安慰
根据数据，大马每个家庭，平均拥有大约2个孩子，这次预算案提高了孩子回扣（18岁以下和18税以上的在藉孩子），和三岁以下奶粉零消费税等等，这确实对有孩子的家长，算是个安慰奖，犹如福建话所说的，“没有鱼，虾也好”。
评5：供养双亲回扣
比起新加玻“家长式”或“法律上”的允许父母向孩子要求生活费不同，这次的预算案鼓励大马子民供养父母（可能新加玻比较崇西，不像大马还比较”亚洲“，还有养儿防老的概念），可以扣税1千500，虽然实行方式有待了解，但笔者相信是为迈向“老年国”做准备（马来西亚到了2020年时，老年人占人口的15%），让家人去承担这份照顾老人的生活和医疗，否则对国家是一个重担，看看日本-人民都非常长寿，就可以知道一二。
以上只是小小的看法，如有不足，请多多指教!
